Miért hívják kutyának az ingázóvonatokat?

Lovagoltál már kutyával a dachádba? A szomszédaid valószínűleg igen. És nem az Északi-sarkon vagy egy kutyaversenyen voltál, hanem valahol a Moszkvai régióban. Az 1970-es és 1980-as évek szlengjében a "kutyák" a közönséges ingázóvonatokat jelentették.

Mi a kapcsolat?

Senki sem tudja biztosan, hogy miért pont ez az állat lett az ingázóvonatok második neve. Az irodalmi beszédben (ha klasszikusokról beszélünk) nem találkozunk ilyen helyettesítéssel, mivel lényegében szleng. A szótárban a "kutya" szó elsődleges jelentése a következő: "ingázóvonat, elővárosi, szolgáltatás, teherfuvarozás, valami, ami vasúton közlekedik". A másodlagos meghatározás: "metrókocsi, ingázóvonat vagy vonat, amelyet illegális graffitikhez használnak".

A filológusok a következő elméleteket terjesztették elő arról, hogy miért hívják az elektromos vonatot kutyának:

• A diákok ingázóvonatokkal utaztak városról városra. Ez egyfajta utazási megálló volt, átszállással, csak síneken. Olcsó és gyors, és ami a legfontosabb, kalandos. A diákoknak tulajdonítják ennek a szleng kifejezésnek a megalkotását. Miért lett az "elektrichka" szóból kutya, és nem ló, amely évszázadok óta kíséri az embereket? Talán mindez az északi kutyaszán és a vonat közötti hasonlóságból fakad: az állatokat párosával fogják be, és a teljes vonat 8-16 állatból áll, amelyek egyetlen sort alkotnak. Egyébként északkeleten a szánt "potyagnak" hívják, ami ukránul "vonatot" jelent (bár a "potyag" azokon a vidékeken "övet" jelent).
• A második változat a „mint a bolhák a kutyán” kifejezésből ered. Bárki, aki utazott már ingázóvonaton, megérti ezt, mivel a kocsik naponta annyira tele vannak emberekkel, hogy nehéz lélegezni. Az emberek azért is hasonlítanak a bolhákra, mert minden nap sietnek, hogy elérjék a vonatukat, attól tartva, hogy elkésnek a munkából.
• A harmadik magyarázat arra, hogy miért nevezik kutyának az ingázóvonatokat, az állatok viselkedésének elemzésén alapul. Az állatok, különösen a hímek, egyetlen fát sem hagynak ki séta közben. Ugyanez vonatkozik a vonatokra is, amelyek minden állomáson és köztes állomáson megállnak.

• Változatként elfogadható a kutya visítása és a vonat fékcsikorgása közötti analógia is.
• Ötödször, ne feledkezzünk meg a jegyellenőrökről sem. Manapság az elektronikus jegyek mindennaposak, de az 1970-es és 1980-as években a szegény diákok igyekeztek elkerülni, hogy egy „hölgy” (így hívták leggyakrabban a jegyellenőrt) meglássa őket. De egy jegyellenőrnek tényleg kutyaélete volt: egy nap alatt annyit vitatkoztál, és annyi jegykibújót tartóztattál le, mint egy véreb, hogy teljesen kimerülhettél.

Terjesztési terület

A szentpétervári és moszkvai diákok lovagoltak a leggyakrabban kutyákon. Sőt, minél közelebb laktak az Északi-fővároshoz, annál ritkábban lehetett hallani ezt a szlenget. A szentpétervári lakosok az „elektronikus” kifejezést részesítették előnyben.

Egyes kutatók egy másik elméletet állítanak fel, bizonyítékként a „Hosszú, zöld, kolbászillatú” rejtvényt említve. Az 1970-es években mindenki tudta, hogy ingázóvonatról van szó. De miért hozzák összefüggésbe Moszkvával? A válasz az, hogy egy vonat közlekedett a fővárosból Rjazanyba, és a vállalkozó szellemű moszkoviták ezzel szállították a kolbászt a hátországba. A Szovjetunióban pedig biztosan tudták, hogy még a kutyák sem esznek kolbászt.

Ez az elmélet is elfogadható, ha egy dolog miatt nem. A szevasztopoli szlengben szerepel a „Szarvas kolbászon lovagolni” kifejezés, ahol a „kolbász” a trolibusz hátulján lévő létrára utal.

A kutyák és az ingázóvonatok közötti kapcsolat továbbra is fennállt. A futballszurkolói szlengben valaki, aki gyakran használta ezt a közlekedési módot a meccsekre való eljutáshoz, „kutyakiképzőként” vált ismertté. A szlenget még a DDT „Noch-Lyudmila” című dalában is halhatatlanná tették: „Moszkvába kutyákon repülsz, Gorbuskába vasfarkasokon.”

Olvasd el még:

• A világ legkisebb vadmacskája
• Az első kutyák az űrben
• Miért van a macskáknak durva nyelvük?